Роботизированная коробка на EXEED TXL, LX и VX — не китайская. Это Punch Powertrain 7DCT из Бельгии. При городской эксплуатации в Минске Punch DCT нагревается сильнее расчётного — первый признак: толчки при переключении 1→2 после прогрева.
EXEED Sterra ES и Sterra ET — электромобили на платформе E0X с архитектурой 800 В: быстрая зарядка, но особое внимание при диагностике. Обслуживаем весь модельный ряд: TXL, LX, VX, RX, Sterra ES, Sterra ET.
Оставьте ваши контакты, и наш инженер перезвонит вам и ответит на все ваши вопросы.
Рывки при разгоне из стоящего положения — особенно в первые 3–5 минут после холодного старта. Характерное поведение бельгийского Punch DCT при холодном масле. Мультимедиа ранних версий зависала при камере заднего вида — решается обновлением ПО.
Задняя балка вместо многорычажки — при износе амортизаторов машина «гуляет» на трассе заметнее. Рекомендуем проверять задние амортизаторы от 60 000 км.
Флагман с пневматической подвеской в топовой комплектации. На пробегах от 70 000–80 000 км — «просадка» одного угла кузова. Диагностируем давление в каждом контуре. ADAS: ложные срабатывания и потеря калибровки после удара.
Новая модель. Из первого, что замечают владельцы: шум колёсных арок на скорости выше 100 км/ч — решается заменой резины на более мягкий состав.
Электромобили с архитектурой 800 В — зарядка 20% до 80% за 15–18 минут. Зимой NMC-батарея теряет 20–25% ёмкости. Любая диагностика высоковольтных компонентов — специальный инструмент и протокол изоляции.
Запишитесь — решаем каждую из этих ситуаций
Бельгийский робот реагирует на качество жидкости острее конкурентов. Заменяем жидкость с прогоном, проверяем давление сцепления, при необходимости обновляем прошивку мехатроника.
Один угол ниже других после ночной стоянки. Микроутечка через баллон или штуцер. В морозы симптом усиливается. Определяем очаг утечки и устраняем.
После обновления ПО камеры теряют калибровку — круиз «нервничает». Парктроники ложно срабатывают в снег. Обновляем ПО, калибруем камеры с мишенью.
При -15–20°C теряется 20–25% ёмкости. Проверяем SOH, даём заключение, помогаем настроить термостабилизацию батареи.
На ранних партиях 2.0T утечки по прокладке клапанов и сальнику коленвала с 40 000–50 000 км. Запах горящего масла на светофоре. Диагностируем и заменяем.
Запчасти на двигатель совпадают с Chery — упрощает снабжение. Но электроника и прошивки Punch DCT — EXEED-специфика: у дилеров Chery нет всего ПО. Мы работаем с дилерским оборудованием EXEED.
Не мыть подкапотное под давлением — вода в разъёмы. Не игнорировать «подвеска ненормальная» — штоки разрушаются за несколько сотен км. Не загонять на яму без фиксации режима подвески.
При любой работе — протокол: снятие сервисного разъёма, ожидание разрядки конденсаторов, проверка отсутствия напряжения. Ни один механик без допуска не должен касаться оранжевых кабелей.
FAQ
Частые вопросы владельцев EXEED
Европейский производитель. Главное условие — замена жидкости каждые 50 000–60 000 км. При соблюдении интервалов — 200 000+ км.
Да, но ПО для Punch DCT, ADAS и пневмоподвески VX есть не у всех мастеров сети. Мы работаем с полным набором ПО EXEED.
Не ездить больше 20–30 км. Штоки бьют в упоры и разрушаются. Просадка за ночь — классический признак утечки в баллоне.
BMS ограничивает ток при низком SOH или дисбалансе ячеек. Зимой мощность снижается автоматически. Если постоянная проблема — диагностика BMS и ячеек.
Да, через дилерскую сеть Chery. 5 лет или 150 000 км. При обслуживании не у дилера — гарантия сохраняется при документальном подтверждении работ.
Оставьте ваши контакты, и наш инженер перезвонит вам и ответит на все ваши вопросы.
