Антикоррозийная обработка авто в Минске

Заводская защита кузова — это хорошо, но скрытые полости (пороги, лонжероны, двери изнутри) часто остаются без должного покрытия.
А через пару зим реагенты начнут делать своё дело. Антикоррозийная обработка — это профилактика, которая сохраняет кузов на годы вперёд, предотвращает появление «рыжиков» и удерживает стоимость автомобиля при перепродаже.
Мы сначала моем и сушим машину, обрабатываем преобразователем ржавчины (если есть следы коррозии), затем наносим барьерный состав на днище и арки и проникающий воск в скрытые полости.
Работаем с европейскими, американскими и китайскими автомобилями. Не заклеиваем дренажные отверстия. Выдаём фотоотчёт.

Какие зоны автомобиля мы обрабатываем

Основные причины — залипание или износ доводчика лючка, коррозия контактов после мойки или реагентов, повреждение микропереключателя, блокировка защелки кабеля.

  • Днище и лонжероны
    Нижняя часть кузова принимает на себя основной удар от соли, песка и воды. Наносим абразивостойкий битумно-полимерный состав — не трескается и не смывается.
  • Колёсные арки
    Зоны вокруг колёс страдают от пескоструйного эффекта. Обрабатываем антигравийным составом с повышенной эластичностью и устойчивостью к камням.
  • Скрытые полости
    Пороги, лонжероны, двери.
    Внутренние пустоты кузова — главное место скрытой коррозии. Используем восковой проникающий состав с длинным пистолетом, который затекает в труднодоступные места. Дренажные отверстия не заклеиваем.
  • Сварные швы и стыки панелей
    Коррозия начинается именно здесь — тонкий металл, плохая оцинковка. Наносим состав локально, тщательно промазывая швы.
  • Подкапотное пространство
    Места вокруг лонжеронов, чашек амортизаторов. Обрабатываем, если нет риска попадания на двигатель и электронику.
  • Что НЕ обрабатываем
    Тормозные диски и шланги, выхлопная система (нагревается), двигатель, генератор, радиаторы. Это технически невозможно или опасно.

Процесс

Как проходит антикоррозийная обработка от записи до выдачи

Диагностика, разборка, замена изношенных компонентов, сборка и проверка.

  • Осмотр и составление карты коррозии

    Вы приезжаете. Мы оцениваем состояние днища, арок, порогов. Отмечаем проблемные зоны (вздутия, рыжие пятна). Готовим смету.

  • Мойка днища и арок высоким давлением

    Грязь, битум, старый отслоившийся антикор удаляются. Сушим горячим воздухом — влага под новым покрытием приведёт к коррозии.

  • Дефектовка и преобразователь ржавчины

    Места с коррозией зачищаем металлической щёткой. Наносим преобразователь ржавчины — он останавливает процесс и создаёт плёнку для адгезии.

  • Маскировка и нанесение составов

    Укрываем тормозные шланги, выхлоп, резиновые уплотнители. На днище и арки — барьерный состав (2 слоя). В скрытые полости — восковой проникающий состав через длинный пистолет в технологические отверстия.

  • Сушка и контроль

    Барьерный состав сохнет 2–4 часа, восковой — до 12 часов (при тёплой погоде). Проверяем, не забиты ли дренажные отверстия. Фотографируем результат.

  • Выдача и гарантия

    Вы принимаете работу, получаете фотоотчёт и гарантийный талон 12 месяцев на отсутствие коррозии в обработанных зонах.

Почему мы

Почему выбирают EastService для антикоррозийной обработки?

Антикор — это не просто залить состав из баллона. 80% успеха — подготовка. Если не помыть днище, не удалить старый антикор, не зачистить ржавчину, новый слой отвалится через месяц.

Мы моем днище горячей водой под высоким давлением, сушим тепловой пушкой. Коррозию обрабатываем преобразователем. Для скрытых полостей используем восковой проникающий состав с длинным пистолетом — он затекает в пороги и лонжероны через штатные отверстия. Никогда не заклеиваем дренаж — вода не должна стоять внутри.

Для днища и арок — барьерный состав с абразивной стойкостью. Не трескается на морозе, не смывается. После обработки — фотоотчёт каждого этапа. Гарантия 12 месяцев.

Если при осмотре обнаружена сквозная коррозия — не отправляем к другим мастерам, а ремонтируем на месте: вырезаем гниль, ввариваем заплатку, грунтуем, обрабатываем и красим. Всё в одном сервисе.

Записаться на ремонт

100%

Подготовка (мойка, сушка, дефектовка).

100%

Фотофиксация
до/после.

5

Зон обработки (днище, арки, полости, швы, подкапот).

12 мес.

Месяцев гарантии на работы.

Цены

Стоимость антикоррозийной обработки?

  • Легковые автомобили

    Zeekr 001, Лада Ларгус, Renault Logan, Hyundai Solaris, KIA Rio, Geely Emgrand, Geely Coolray, Chery Arrizo 8, BYD Qin Plus EV, OMODA C5, JAECOO J7

    80–120руб

  • Кроссоверы

    Belgee X50, Geely Atlas Pro, Geely Tugella, Geely Monjaro, Chery Tiggo 4 / 7 / 8 Pro, Haval Jolion, Haval F7 / F7x, Exeed LX / TXL / VX, Changan CS35 / CS55 / CS75, BYD Song Pro / Tang EV, Zeekr 001, Voyah Free, LiXiang L7 / L8 / L9

    100–150РУБ

  • Минивэны

    Opel Zafira, Volkswagen Sharan, Volkswagen Caddy, Volkswagen Touran, Ford S-MAX, Toyota Previa, KIA Carnival.

    80–120руб

  • Рамные внедорожники и пикапы

    Toyota Prado, Land Cruiser 100/200, Mitsubishi Pajero/L200, Lexus GX, Mercedes-Benz G, Nissan Patrol, Haval H9, Tank 300 / 500

    50–80руб

    • Комплекс включает: мойку днища и арок, сушку, дефектовку, обработку преобразователем ржавчины, нанесение барьерного состава на днище и арки, обработку скрытых полостей восковым составом, фотоотчёт.
    Точная стоимость зависит от состояния кузова и объёма работ. Для расчёта пришлите марку и год или запишитесь на осмотр.

FAQ

Частые вопросы об антикоррозийной обработке

Да. Даже новые машины имеют слабые места: сварные швы, стыки панелей, скрытые полости (пороги, лонжероны) часто не имеют заводской защиты. Оцинковка — не панацея, в солях и реагентах Минска она истощается быстрее. Заводская гарантия от сквозной коррозии не покрывает поверхностную ржавчину.

Рекомендуем раз в 2–3 года для активной эксплуатации (город, реагенты). При бережной езде и гаражном хранении — раз в 4–5 лет. После ДТП с повреждением днища — внепланово.

Да, если это поверхностная коррозия без разрушения металла. Мы зачищаем рыхлую ржавчину, обрабатываем преобразователем, затем наносим состав. Если коррозия сквозная (дыры) — требуется кузовной ремонт.

Пескоструй эффективен, но агрессивен: он снимает не только ржавчину, но и заводской грунт, может повредить тонкий металл. Мы используем мойку высокого давления + ручную зачистку + преобразователь. Это деликатный метод, безопасный для авто до 5 лет.

Да. Мы работаем в отапливаемом помещении. Мойка и сушка производятся в сервисе, обработка — при плюсовой температуре. Зимой обработка особенно актуальна — реагентов на дорогах больше всего.

Загляните под машину: покрытие не должно отслаиваться, трескаться, иметь пузыри. Если заметили проблемы — приезжайте на бесплатную проверку в рамках гарантии.

Остались вопросы по антикоррозийной обработке?

Оставьте ваши контакты, и наш инженер перезвонит вам и ответит на все ваши вопросы.

Консультация с нашим инженером